Mezitím v Česku... 29/25
01.08.2025
Připomínka masakru v Ústí
Koncem července si zástupci ústecké radnice společně s německými spolky a občany připomněli hrůzný masakr, od kterého uplynulo 80 let. První památník byl v ulici U Cukrovaru ve čtvrti Krásné Březno (Schönpriesen), kde tehdy vybuchl muniční sklad. Poté vzpomínkové akce pokračovaly na mostě přes Labe, tentokrát však kvůli stavebním pracím nikoli na Benešově mostě jako obvykle, ale na železničním mostě, kam byla pamětní deska dočasně přemístěna. Pietní vzpomínky se zúčastnil také německý velvyslanec v České republice pan Andreas Künne, zástupci regionálního shromáždění německých spolků a místopředseda spolkového sudetoněmeckého landsmanšaftu Steffen Hörtler.
Před 80 lety, 31. července, provedli příslušníci českých milicí a další čeští občané masakr mezi příslušníky německé menšiny. Příčinou byl výbuch muničního skladu v Schönpriesenu, z něhož byla obviněna sabotážní akce jednotky vlkodlaků. Nikdy však nebylo vyšetřeno, co se v muničním skladu skutečně stalo, ani nebyli identifikováni a odsouzeni členové vlkodlačí jednotky. Místo toho byli lidé německé národnosti nevybíravě stříleni, zabíjeni dalšími trýznivými způsoby a odsunuti z Benešova mostu, živí i mrtví, a poté zastřeleni v řece. Historikové udávají počet mrtvých mezi 43 a 100, plus vysoký počet zraněných.
Dramatický pokles nákladní železniční dopravy
Železniční nákladní doprava ČD Cargo propustí do konce roku 700 zaměstnanců. Společnost tento bolestivý krok zdůvodnila složitou situací na trhu. Výsledkem je, že objem zboží přepravovaného po železnici již několik let nepřetržitě klesá. Jen za první pololetí klesl celkový objem zboží přepraveného po železnici v České republice o 5,3 procenta, u ČD Cargo o 3,2 procenta. Od roku 2022 se objem přepraveného zboží snížil o sedminu.
Za poklesem železniční dopravy stojí různé faktory. Paradoxně mezi ně patří přechod na energetiku. Dříve tvořilo uhlí a přeprava ropných produktů významnou část železniční dopravy. K tomu se přidává pokles evropského ocelářského průmyslu, který řadu svých výrobků přepravuje po železnici. V České republice se to týká zejména uzavření ocelárny Liberty v Ostravě. Problémy železniční nákladní dopravě způsobuje také slábnoucí chemický průmysl s opakovanými odstávkami výroby. Jak ocelářský, tak chemický průmysl mají vysoké náklady na energie, což činí výrobu v Evropě dlouhodobě nerentabilní.
Dalším faktorem je pokles přepravy dřeva po odeznění škod způsobených kůrovcem. Kromě toho existují strukturální důvody, jako je snaha konkurentů vyhnout se přepravě s krátkými řadami vozů. V minulosti zejména ČD Cargo sestavovalo mnoho nákladních vlaků z jednotlivých vagonů z jednotlivých železničních stanic nebo průmyslových spojů a shromažďovalo je do velkých transportů. ČD Cargo si nyní za tyto malé přepravy účtuje výrazně vyšší poplatky, a proto poptávka klesla. Od té doby se zboží přepravuje přednostně po silnici. Jediná přeprava po železnici, která roste, je intermodální přeprava, tj. přeprava jedné a téže nákladové jednotky střídavě po železnici, silnici a případně po vodě. Jedná se především o kontejnerovou dopravu.
Pokles není čistě českým jevem, ale týká se téměř celého evropského trhu. V souladu s tím klesá objem zboží přepravovaného po železnici, přestože objem přepravy roste. Odborníci předpokládají, že tento trend bude pokračovat i v následujících letech.
Labský přívoz ve Žlebu stále mimo provoz
Automobilový přívoz v Dolním Žlebu je stále mimo provoz. Městu Děčín se v prvním kole výběrového řízení nepodařilo najít nového provozovatele, a tak nyní vypsalo výběrové řízení na provoz podruhé. Pokud bude hledání úspěšné, přívoz by mohl být opět v provozu nejdříve v polovině září.
Přívoz spojuje obec na levém břehu Labe se státní silnicí 62 a využívají ho především turisté a horolezci, ale také místní obyvatelé cestující autem po státní silnici do Hřenska a dále do Německa nebo směrem na Růžovou či Jetřichovice. Po státní silnici je to rychlejší i do Děčína. Na levém břehu Labe je obec spojena s okresním městem jen malou silničkou, která je často vhodná jen pro jedno auto.
Nový provozovatel dostane od města Děčín výrazně více peněz, ale bude muset v budoucnu investovat i do údržby a oprav samotného přívozu. Přívoz bude navíc nově jezdit denně od 8 do 18 hodin namísto dosavadních 7-18 hodin, resp. v létě od 7 do 20 hodin.
Vynucená přestávka trajektu není žádnou novinkou. Každý rok musí přívoz na několik měsíců přerušit provoz kvůli stavu vody. Přívoz nelze provozovat ani za nízkého stavu vody, jako tomu bylo v posledních týdnech, ani za vysoké vody. Přívoz je lanový přívoz srovnatelný s přívozem v lázeňském městě Rathen.
Česká republika vyváží další obranné vybavení
Vývoz zbraní z České republiky se v roce 2024 zvýšil o 86 procent na objem 91 miliard korun (3,6 miliardy eur). Vyplývá to z údajů českého ministerstva průmyslu a obchodu. Většina vývozních licencí se týkala exportu na Ukrajinu, která byla postižena ruskou invazí. Celkem Česká republika loni dodala na Ukrajinu obranné vybavení v hodnotě 47,1 miliardy korun (asi 1,9 miliardy eur). Česká republika dodala vojenské vybavení také do Bulharska (11 miliard korun), Nizozemska (8,5 miliardy korun) a Vietnamu (5,3 miliardy korun). Nejvíce vývozních licencí po Ukrajině bylo schváleno pro vývoz na Slovensko, do USA, Izraele a Velké Británie. Naopak žádosti o vývozní licence do Běloruska, Severní Koreje a Sýrie ministerstvo průmyslu zamítlo.
V roce 2024 se také výrazně zvýšil dovoz vojenského materiálu, a to o téměř 130 % na 26 miliard korun (1 miliarda eur).
Prémie za lov divokých prasat
Divoká prasata jsou v městských oblastech často nezvanými hosty. Zejména v Ústí nad Labem (Aussig) se jedná o dlouhodobý problém, který se městu nedaří dostat pod kontrolu. Zvířata při hledání potravy opakovaně vnikají do městské zástavby a v blízkosti města si již zřídila svá odpočívadla. Snadno dostupná potrava v blízkosti odpadkových košů, ale i záměrné přikrmování jsou příčinou, proč se Ústí nemůže tohoto problému zbavit.
Město nyní zareagovalo a zvýšilo prémii za odstřel divočáka z 500 korun na 2000 korun, tedy z přibližně 20 eur na 80 eur. Město doufá, že se tím nejen zvýší míra odstřelu, ale také se odmění větší úsilí, které je k odstřelu divočáka potřeba. Na rozdíl od volné přírody je to totiž spojeno se značnými bezpečnostními předpisy, které s sebou nesou další náklady.
Zároveň městská rada eviduje vysokou míru škod způsobených divočáky na veřejném i soukromém majetku. V Ústí se pravidelně objevují na panelových sídlištích nebo v parcích. Divoká prasata nejsou pro člověka zcela neškodná, zejména v období rozmnožování. Samotní divočáci jsou již na přítomnost člověka zvyklí.
Jako další opatření plánuje město prořezávat veřejnou zeleň, zejména keře a křoviny na okraji městské zástavby, kam se divočáci rádi uchylují. Prořezávání má zajistit, aby se divočáci nemohli nadále zdržovat v blízkosti města. Kromě toho se nadále používají dvě velké ocelové klece jako pasti. Divočáci v klecích jsou usmrcováni.
Ústí vyčlenilo v rozpočtu na prémie za odstřel ekvivalent 80 000 eur.
Pokud chcete dostávat náš týdenní přehled pravidelně do své e-mailové schránky, přihlaste se k odběru našeho newsletteru.